유압식 스윙 모터: 교체 전 구동 장치 전체를 확인하십시오

유압식 선회 모터는 굴삭기의 상부 구조를 회전시키는 데 필요한 회전력을 제공합니다. 전체 구동 장치에는 감속 기어, 피니언, 주차 브레이크 및 밸브가 포함될 수 있습니다. "선회 모터 1개"를 주문하는 구매자는 이러한 부품 중 어떤 것이 배송될 것이고 어떤 것이 장비에 그대로 남을지 명시해야 합니다.

두 가지 가상 견적을 생각해 보겠습니다. A 견적은 기존 기어박스의 유압 부분만 제공합니다. B 견적은 모터와 감속 기어박스를 모두 포함합니다. 배기량은 같을 수 있지만 설치자는 서로 다른 부품을 받게 됩니다. 가격을 비교하기 전에 기존 장치 사진에 제공되는 부품의 경계를 표시하십시오.

이후 작동 검토는 모터 샤프트에서 상부 구조물로의 회전을 따라 진행되며, 가속 및 정지, 작업 속도를 포함합니다. 아래 예시에서는 설명 목적으로 입력값을 사용했으며, 이는 BLICE 장치 또는 실제 측정된 굴삭기의 사양을 나타내는 것은 아닙니다.

요청된 스윙 드라이브에 포함된 부품을 표시하십시오.

설치된 조립 도면을 사용하여 공급 경계를 표시하십시오. 모터만 주문하는 경우, 해당 경계는 기존 기어박스와의 연결부에 해당합니다. 조립된 드라이브의 경우, 경계는 기계 장착부 및 출력 체결부까지 확장됩니다. 아래 표를 사용하여 도면에 주석을 달 수 있습니다. 포함된 기능 옆이 비어 있는 경우, 해당 제안에 대한 추가 설명이 필요합니다.

가상의 모터 단품 제안에서, 기존 기어박스와 피니언은 여전히 구동 장치의 일부로 남아 있습니다. 가격은 제안서에 명시되어 있지 않지만, 이들의 상태와 연결 부위는 여전히 중요합니다. 조립 번호나 상세 부품 명세서를 제시하면 "완전 모터"라는 문구보다 해당 범위를 더 쉽게 확인할 수 있습니다.

식별 가능한 태그가 클로즈업된 전체 사진을 한 장 보관하십시오. 각 태그가 부착된 부품의 위치와 호스가 어디로 연결되는지 보여줘야 합니다. 플레이트가 기어박스에 속하는 경우 스케치에 그렇게 표시하십시오. 그렇지 않으면 완벽하게 전사된 코드라도 공급업체가 잘못된 부품을 찾게 될 수 있습니다.

기본 용어에 관해서는 BLICE의 기존 주행 모터 대 선회 모터 가이드가 기계 기능을 구분합니다. 여기서의 목표는 더 구체적입니다. 특정 스윙 드라이브 교체품을 정의하고 이를 평가하는 데 필요한 근거를 찾는 것입니다.

문서에서 모터 아키텍처를 읽어보세요.

공개된 제품 설명서를 보면 왜 범위를 명확히 해야 하는지 알 수 있습니다. 가와사키의 M5X 설명에는 스윙 서비스용 고정 용량 스와시 플레이트 축 피스톤 모터와 내장형 주차 브레이크가 명시되어 있습니다. M5X 문의 시, 제조사 설명은 유압 장치에 대한 기본적인 정의를 제공합니다. 하지만 주문한 구성 정보를 정확히 파악하려면 전체 코드와 도면이 여전히 필요합니다.

본피글리올리 700TK 유압식 선회 구동 장치 페이지는 축 피스톤 모터가 통합된 패키지에 대해 설명하고 있으며, 기어비, 출력 피니언 및 주차 브레이크 옵션을 나열하고 있습니다. 이 두 설명을 "유압 모터"라는 제목으로 한 줄에 나열하는 것보다 조립 정보로 읽는 것이 더 유용합니다. 또한, 둘 다 블린스(BLINCE) 제품의 사양이 아닙니다.

BLICE 관련 문의는 유압 선회 모터 카테고리 및 ZMQ 시리즈 제품 페이지에서 제품 목록을 확인하십시오. 탈거된 구동 장치와 비교하기 전에 제안된 구성의 조립 도면을 요청하십시오. 특정 굴삭기와의 호환성 또는 기어박스, 밸브 및 브레이크 패키지의 매칭은 보장되지 않습니다.

축 피스톤 모터에 한정하여 비교하더라도 인터페이스, 밸브, 배수 요구 사항 및 작동 한계 등 해결해야 할 과제가 많습니다. 다른 모터 구조로 변경하면 검토 범위가 모터 회로 자체로 확대될 수 있습니다. 이러한 제안은 외형이 유사하다는 이유로 단순한 교체처럼 보이게 하는 것이 아니라, 승인이 필요한 설계 변경 사항으로 기록해야 합니다.

설치된 모터의 내부를 확인하기 위해 모터를 분해하지 마십시오. 모터의 전체 코드, 기계 부품 정보 및 제조업체의 조립 도면이 더 나은 출발점입니다. 내부 검사가 필요한 경우, 기계 및 부품 서비스 절차에 따라 누가 어떻게 검사를 수행해야 하는지 결정해야 합니다.

모터 속도와 상부 구조 속도의 관계를 파악합니다.

유압축에서 시작하여 감속기 및 피니언을 거쳐 상부 구조물까지 이어지는 회전 경로를 따라가십시오. 이 경로에는 하나 이상의 감속기가 있을 수 있습니다. 아래 계산에 필요한 기어비는 이러한 모든 감속기를 포함합니다.

i = 모터 축 회전 속도 / 상부 구조 회전 속도

총 감속비가 80:1인 경우, 상부 구조물에서 8rpm을 유지하려면 모터에서 640rpm이 필요합니다. 기어박스 사양서에는 내부 기어비만 표시될 수도 있습니다. 이 경우, 8rpm 요구량을 모터 작동점으로 변환하기 전에 나머지 피니언-링 기어 관계를 계산에 포함시켜야 합니다.

토크 값을 표시할 때 동일한 위치를 사용하십시오. "모터 샤프트"라고 표시된 행은 모터 곡선과 비교할 수 있습니다. "스윙 축 기준"이라고 표시된 행은 기계 측 요구량을 나타냅니다. 기어박스 출력은 이 둘 사이에 있습니다. 이러한 표시를 생략하면 서로 호환되지 않는 두 수치가 마치 충분한 토크 여유가 있는 것처럼 보일 수 있습니다.

간단한 전방 주행 예상 시간은 다음과 같습니다.

Tout = Tmotor × i × ηg

이 관계에서 ηg는 모터가 부하를 구동하는 동안 전체 기계적 경로를 따라 발생하는 효율을 나타냅니다. 최종 선택을 할 때는 실제 작동 조건에 대한 변속기 관련 자료를 활용하십시오. 정지 시 회전하는 기계가 변속기로 역회전할 수 있으며, 정방향 주행 가정은 이러한 역방향 에너지 경로를 제대로 반영하지 못하는 검증된 모델입니다.

이제 엔지니어는 제공된 수치의 위치를 구동 도면에 직접 표시할 수 있습니다. 한 위치의 큰 토크를 사용하여 중간 기어비와 해당 변속기 데이터 없이 다른 위치의 누락된 정격을 채울 수는 없습니다.

회전 관성으로부터 가속도를 추정합니다.

선회 구동 장치는 선회축을 중심으로 분포된 질량을 가속해야 합니다. 하지만 기계 무게만으로는 이러한 작업을 수행할 수 없습니다. 붐, 부착 장치, 적재물 및 기타 회전 부품의 위치에 따라 질량 관성 모멘트가 변합니다. 또한 외부 저항 또는 보조 모멘트도 작업 조건에 따라 달라집니다.

일정한 가속도를 가정한 단순화된 강체 계산의 경우:

타셀 = J × α

J의 단위는 kg·m²이고 α의 단위는 rad/s²입니다. 가속도를 계산하기 전에 회전 속도 n을 rad/s로 변환하려면 2π/60을 곱하십시오. 그런 다음 방향이 정의된 저항 모멘트가 추가됩니다. 이 간략한 모델은 관성을 고정된 상태로 가정합니다. 실제 기계 평가에서는 형상, 마찰 및 실제 제어 프로파일을 변경해야 할 수도 있습니다.

다음과 같은 가정을 바탕으로 가상의 임무를 맡아보세요:

8 rpm에서 각속도는 약 0.838 rad/s입니다. 이 속도에 도달하는 데 2.5초가 걸리므로 α는 약 0.335 rad/s²가 됩니다. 이때 관성 토크는 50,000 × 0.3351, 즉 약 16,755 N·m입니다. 여기에 가정된 1,500 N·m의 저항을 더하면 이 이상적인 가속도 동안 스윙 축에서 작용하는 토크는 약 18,255 N·m가 됩니다.

18,255를 가정한 80 × 0.90으로 나누면 모터 축에서 대략 253.5 N·m의 토크가 나옵니다. 이 결과를 "단순화된 전진 가속도" 항목에 기록하십시오. 실제 분리 동작, 시동 효율 및 과도 압력은 여전히 이 계산 범위 밖에 있으며, 제안된 기어박스는 이 계산을 통해 등급이 매겨지지 않았습니다.

가상의 가속 시간을 2.5초에서 1.25초로 변경하면 관성 기여도가 두 배가 됩니다. 이때 가정된 1,500 N·m의 저항 기여도는 변하지 않습니다. 따라서 8 rpm을 지정하는 두 요청이 서로 다른 가속 요구량을 가질 수 있습니다. 속도 도달 시간은 최종 속도와 함께 작동 설명에 포함되어야 합니다.

엔지니어는 단순히 작업자가 기존 구동 장치가 느리다고 느꼈다는 주관적인 느낌뿐 아니라, 기계의 허용 동작 프로파일과 부하 조건을 알아야 합니다. 이러한 요구 사항을 통해 공급업체는 운전, 가속 및 과도 동작 성능을 각각 비교할 수 있습니다.

모터에서 유량과 차압을 일치시키세요.

기계의 부하를 유압축으로 변환한 후, 다음 계산은 공급에 관한 것입니다. 파커 F12 서비스 매뉴얼 2페이지에 인쇄된 일반적인 모터 관계는 다음 단위로 나타낼 수 있습니다.

Q = D × n / (1,000 × ηv)

T = D × Δp × ηhm / (20π)

이 방정식에서 Q는 L/min, D는 cm³/rev, n은 rpm 단위로 입력하십시오. Δp는 입구-출구 압력 차이(bar)로 입력하십시오. 두 효율 입력값 모두 평가 대상 작동 조건을 기준으로 해야 합니다. 토크 변환에는 20π가 사용되었으며, 카탈로그 표기법으로는 반올림하여 63으로 표기하는 경우가 많습니다.

100cm³/rev의 시험 배기량으로 구성된 예제를 계속 진행하십시오. 초기 스크리닝 계산을 위해 체적 효율은 0.92, 수력-기계적 효율은 0.90으로 가정합니다. 이 값들은 예시를 위해 임의로 설정한 입력값이며, 특정 장치에 대해 발표된 효율 값은 아닙니다.

640rpm에서 작동하는 100cm³/rev 시험 장치의 유량은 Q = 100 × 640 / (1,000 × 0.92)로 계산되며, 이는 약 69.6L/min에 해당합니다. 253.5N·m의 차폐 요구 사항에 맞춰 토크식을 재배열하면 약 177bar의 차압이 얻어집니다. 이제 이 두 수치는 가정과 함께 동일한 가상 작동점 행에 위치합니다.

해당 행을 의도된 기계 작동 상태에서의 공급량과 비교해 보십시오. 50 L/min의 공급량은 가정된 효율에서 계산된 640 rpm 지점에 미치지 못합니다. 마찬가지로, 상류 압력이 177 bar이고 출구 압력이 20 bar인 경우, 상류 게이지와 모터 입구 사이의 추가 손실을 고려하기 전에는 157 bar밖에 남지 않습니다. 게이지 위치는 기록된 값에 포함되어야 합니다.

붐 작동 중 스윙과 같은 복합 동작이 필요한 경우 별도의 공급 라인을 추가하십시오. 펌프 및 밸브 구성이 다른 요구 사항을 충족해야 하므로 스윙만 수행할 때와 유량이 다를 수 있습니다. 기계의 최대 펌프 유량은 회로가 특정 기능에 도달하는 유량을 결정하기 전까지는 참고 정보일 뿐입니다.

시험 계산에서는 시동 동작, 내부 누출, 제동, 포트 압력 및 효율 맵에 대한 문제가 해결되지 않습니다. 최종 작동 성능 검토에는 실제 제조업체 데이터를 사용하십시오. 카탈로그에 이론 토크가 명시되어 있는 경우, 이를 측정된 가용 축 토크로 간주하지 말고 이론값으로 표시하십시오.

감속과 주차에 대해 별도의 요구사항을 제시하십시오.

상부 구조물이 움직이기 시작하면 정지시키는 데 운동 에너지가 필요합니다. 동일한 단순화된 고정 관성 예시를 다시 살펴보면 다음과 같습니다.

E = ½Jω²

예시의 경우, E = 0.5 × 50,000 × (2π × 8 / 60)²로 계산하면 약 17.5 kJ 입니다. 이를 정지 시간 2.5초로 나누면 평균 7.02 kW 가 됩니다. 기계의 에너지 경로가 확정될 때까지 이 값을 운동 에너지 항목으로 계산 기록에 보관하십시오.

실제 기계에서 그 에너지는 어디로 가는 걸까요? 답은 감속 회로와 기계적 경로에서 찾을 수 있습니다. 유압 강하를 통한 소산이 있을 수도 있고, 다른 구조에서는 에너지 회수가 이루어질 수도 있습니다. 해당되는 경우 외부 작업과 손실도 고려해야 합니다. 단순히 교체품에 주차 브레이크가 달려 있다고 해서 이러한 경로 중 어느 것도 당연하게 여겨서는 안 됩니다.

제동 사양서에는 두 가지 질문에 대한 답변이 필요합니다. 첫째, 고정 구조물을 어떻게 고정하는가? 둘째, 구조물이 정지하기 전에 감속을 어떻게 제어하는가? "유압식으로 해제됨"과 같은 카탈로그 문구는 동적 하중 항목을 충족하지 못합니다. 해당 항목에는 제동 장치 제조업체의 실제 승인 및 작동 중 제한 사항에 대한 명시적인 내용이 필요합니다.

가와사키는 M2X/M5X 카탈로그 에 모터, 브레이크 토크 및 브레이크 해제 정보를 명시하고 있습니다. 패키지 유닛을 장비 요구 사항과 비교하여 검토할 때 이러한 정보를 각각 별도의 항목으로 기록해 두십시오.

릴리프 설정 및 브레이크 타이밍은 승인된 기계 조정 또는 설계 절차에 속합니다. 요청된 정지 시간을 단축하면 회로 및 구조가 처리해야 하는 부하가 변경됩니다. 축을 회전시키기 위해 브레이크 해제 제어를 우회하는 것은 평가 대상 시스템의 일부를 제거하는 것이므로 교체품의 적합성을 판단하는 데 사용할 수 없습니다.

실제 회로에서 밸브와 배수 경로를 따라가 보세요.

스윙 구동 밸브 블록은 여러 기능을 포함할 수 있습니다. 감압 또는 충격 방지 장치는 특정 조건에서 압력을 제한합니다. 보충 경로는 주행 또는 감속 중에 저압 측에 압력을 공급할 수 있습니다. 다른 장치들은 스윙백, 브레이크 해제 또는 정지 동작에 영향을 미칩니다. 기능과 설정은 조립체에 따라 다릅니다.

설치된 회로도를 사용하여 각 연결부에 표시를 하십시오. 식별되지 않은 작은 호스는 양쪽 끝을 모두 추적한 후 배출 오일, 브레이크 해제 장치 또는 기타 제어 신호를 전달하는지 판단하십시오. 이렇게 작성된 연결 기록에는 유지되는 모든 호스와 해당 기능, 그리고 교체 도면상의 목적지가 표시되어야 합니다.

배수 연결부의 경우, 허용된 목적지까지 경로를 따라가십시오. 공용 리턴 라인, 필터 또는 소형 피팅은 베어 모터 비교 시에는 없었던 압력을 발생시킬 수 있습니다. 제안된 장치의 누출량 및 하우징 압력 요구 사항을 관련 오일 조건에서 해당 경로에 대해 기록하고, 작동 포트 차압과는 별도로 기록하십시오.

메이크업 연결부에는 오일 공급원과 해당 공급원의 사용 가능 상태를 모두 표시하십시오. 정지 명령 후에도 공급 명령이 변경되는 동안 이동 구조물은 계속해서 샤프트를 구동할 수 있습니다. 승인된 회로 요구 사항을 사용하여 해당 구간에 대한 저압측 충전 경로를 회로도에 표시하십시오.

교체용 릴리프 카트리지를 선택할 때는 단순히 치수만 일치하는 것이 아니라 식별 정보, 회로 기능 및 승인된 설정값도 함께 고려해야 합니다. 응답 또는 경로가 변경되면 나사식 카트리지가 제대로 장착되더라도 정지 장치에 영향을 줄 수 있습니다. 설정값을 변경하려면 해당 장비에 대한 승인된 시운전 지침을 따라야 합니다.

연결부 비교가 완료되면 압력, 배수 및 브레이크 해제 위치를 표시한 도면 한 장을 보관하십시오. 이 도면은 설치 패키지의 일부가 됩니다. 이렇게 하면 합의된 호스 연결 위치를 견적서나 이후의 서신에 흩어져 두는 것보다 훨씬 명확합니다.

증상을 바탕으로 검사 방법을 선택하세요

느린 스윙, 거친 정지, 정지 후 쏠림 현상은 관찰 사항입니다. 이러한 현상은 테스트 방향을 제시할 수 있지만, 유압 모터가 고장난 부품이라는 것을 증명하는 것은 아닙니다. 기어박스, 브레이크, 제어 시스템, 전원 공급 장치 및 외부 기계 부하 또한 관련될 수 있습니다.

모든 침습적 조사는 기계의 서비스 절차에서 시작됩니다. 상부 구조물과 부착물을 고정하고, 축적된 에너지를 제어하며, 사람이 기계의 이동 범위 밖에 있도록 해야 합니다. 자격을 갖춘 담당자가 정격 계측 장비와 지정된 테스트 구성을 계획해야 합니다. 증상표는 해당 작업에 대한 질문을 정의하는 데 도움이 되지만, 작동 중인 전원을 차단하거나 임의적인 동작 테스트를 허용하는 것은 아닙니다.

"드리프트"라는 용어는 서비스 요청에서 특히 모호합니다. 백래시가 안정화될 때 발생하는 짧은 움직임인지, 중립 위치에서 회전이 계속되는 것인지, 아니면 지정된 기계 위치에서 고정력이 상실되는 것인지 명확하지 않습니다. 관찰 내용에 경과 시간과 명령 상태를 추가하십시오. 그러면 엔지니어는 정지, 유격 및 고정 문제를 모두 하나의 모터 누유 문제로 처리하는 대신 구분하여 해결할 수 있습니다.

최근 수리 이력은 조사 범위를 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어 "호스 교체 후 증상이 나타났다"는 서비스 기록이 있다면, 변경된 연결 부위는 검토해야 할 구체적인 항목입니다. 최근 조치가 없는 상태에서 증상이 서서히 나타난 경우에는 다른 증거가 필요합니다. 이러한 기록과 탈거된 장치의 식별 정보와 함께 기계적 점검 사항을 보관하고, 전체 이력을 "모터 결함"으로 축소하지 마십시오.

플랜지 사진으로는 보여줄 수 없는 인터페이스를 비교하십시오.

제안 A는 기어박스를 그대로 유지하므로, 제안된 모터의 기준면과 제안된 모터의 모터 측 도면을 비교합니다. 가상의 치수 검사에서, 축 끝단은 해당 기준면에서 30mm 떨어져 있고, 결합부는 그 뒤쪽 5mm 지점에서 시작됩니다. 따라서 30-5=25mm가 결합 영역에 도달합니다. 사용 가능한 스플라인 길이, 끝단 간극 및 허용 가능한 결합 거리를 비교 도면에서 계산해야만 적합성을 판단할 수 있습니다. 이러한 가정된 치수는 도면 비교를 설명하기 위한 목적으로만 포함되었습니다.

제안 B는 조립품을 대체합니다. 비교는 기계 장착 및 피니언 맞물림 부분에서 시작됩니다. 다음 도면 행은 서로 다른 경계에 적용됩니다.

피니언 비교 시, 톱니 개수는 모듈 또는 피치, 톱니 형상, 압력각, 면폭 중 하나의 항목으로 간주됩니다. 일치하는 링 기어 도면과 지정된 맞물림 조건을 유지하십시오. 톱니 개수만 같게 설정하면 너무 많은 행에 대한 답을 얻을 수 없습니다.

토크 정격에는 명시된 작동 부하도 필요합니다. 정지 토크, 연속 작동 및 허용되는 과도 부하를 변속기 제조업체에서 구분하는 경우 각각 별도의 항목으로 기록하십시오. 잦은 역회전은 단 한 번의 짧은 정적 부하와는 다른 작동 이력을 초래합니다. 기계의 작동 주기는 해당 변속기 및 베어링 정보를 기준으로 평가해야 합니다.

조립 도면에 윤활유 구획을 표시하십시오. 모터에 유압유를 사용하고 기어 하우징에 다른 윤활유를 사용하는 경우, 각 윤활유의 사양과 주입 지침을 해당 구획에 지정하십시오. 제안된 장치의 서비스 지침을 설치 기록에 포함시키십시오.

기어비, 피니언, 브레이크 또는 유압 제어 장치가 변경될 경우 별도의 변경 내역을 기록하고 필요한 엔지니어링 승인을 받아야 합니다. 패키지를 기계에 장착하는 것만으로는 이러한 변경 내역을 마감할 수 없습니다. 또한 이를 통해 구매 담당자는 승인된 직접 교체품과 기계 설계 검토가 필요한 제안을 구분할 수 있습니다.

수리 견적과 전체 교체 견적을 분리하세요.

세부적인 수리 범위는 제안된 작업과 점검 결과를 연관시켜야 합니다. "유압 회전 그룹 교체"라는 항목은 남아 있는 기어박스와 브레이크 관련 부품의 상태를 별개의 문제로 남겨둡니다. 해당 서비스 점검에서 이러한 질문에 대한 답변을 제시해야 합니다. 조립된 구동 장치를 재조립하는 것은 범위가 더 넓으므로 추가로 점검하고 공급해야 하는 항목을 명확하게 명시해야 합니다.

새 제품 견적을 받으려면 기존 조립품 및 기계 일련 번호 정보를 대조해 보십시오. 카탈로그에 있는 긴 기계 브랜드 목록은 검색 보조 도구일 뿐, 해당 일련 번호 범위의 증거는 아닙니다. 동일한 기계 모델이라도 개정 및 옵션 변경으로 구동 방식이 달라질 수 있으므로, 견적에 제시된 호환성을 확인하기 위해 도면이나 부품 번호를 보관하십시오.

두 가상 제안에 대한 범위 비교에는 다음 항목을 사용할 수 있습니다. 이는 구매 범위를 설명하는 것이며, 구성 요소 승인을 의미하는 것은 아닙니다.

그런 다음 거래 조건을 공급된 부품 목록과 비교할 수 있습니다. 견적서에서 가격과 납기가 합의되었더라도 해결되지 않은 기술적인 사항은 열어 두십시오.

해당 미해결 항목을 채워줄 서류를 요청하십시오. 모터만 구매하는 경우 유압 구성도와 모터-변속기 연결 도면이 필요할 수 있습니다. 전체 구동 장치를 구매하는 경우에는 자재 명세서와 기계 연결 도면이 핵심이 됩니다. 일반적인 인증서 패키지로는 알 수 없는 조립 번호나 브레이크 제어 장치 구성에 대한 정보를 채울 수 없습니다.

운전자가 도착하기 전에 수락 여부를 합의하세요.

기계 제조업체의 시운전 절차에 따라 교체품을 어떻게 평가할지 명시하십시오. 올바른 방향, 명령된 움직임, 승인된 속도, 정지 동작, 유지 기능 및 지정된 동시 기능과의 작동을 포함하십시오. 이러한 점검을 위한 기계 구성 및 부하 조건을 정의하십시오.

승인 기록에 측정 지점과 기계 상태를 명시하십시오. 무부하 예열 운전과 부하 사이클링 및 유지 점검을 구분하십시오. 압력의 경우, 과도 변동 추이와 지속 시간, 그리고 지속적인 작동에 대한 증거를 함께 기록하여, 짧은 순간의 급격한 압력 상승이 연속 작동으로 기록되지 않도록 하십시오.

기계에 필수적인 안전장치가 있는 경우, 자격을 갖춘 담당자가 지정된 검증 절차를 거쳐야 합니다. 카탈로그 페이지에 주차 브레이크가 있다고 해서 설치된 기계가 해당 안전장치를 충족한다는 것을 보장하는 것은 아닙니다. 통합 및 제어 동작 또한 평가 대상입니다.

BLICE 공식 문의 페이지를 통해 문의를 시작하려면 표시된 공급 경계, 판독 가능한 태그 및 장비 일련 번호를 제공하십시오. 해당 경계에 필요한 유압 및 인터페이스 도면을 첨부하십시오. 작업 설명에는 선회 속도, 가속 및 정지 요구 사항, 부하 조건, 그리고 문서화된 모든 고장 발견 사항과 그에 따른 예상치를 명확하게 기재해야 합니다.

명시된 구성안을 요청하고, 기존 구성안 또는 교체된 구성안과의 비교 자료를 제출하십시오. 중요한 항목에 대한 정보가 누락된 경우, 누락된 문서 또는 제안안을 수락할 수 없는 사유를 기록하십시오. 이는 기술 문의의 유용한 결과이며, 설치 승인 전에 상업적 제안서와 함께 제공되어야 합니다.